Αντί επαίνων, σύλληψη

Η Ελλάδα τρώει τα παιδιά της. Και ιδιαίτερα αυτά που επιλέγουν να ζουν και να εργάζονται πρωτοποριακά στην περιφέρειά της. Χθες οδηγήθηκε στον εισαγγελέα και πήρε προθεσμία προκειμένου να απολογηθεί ο 39χρονος Χρήστος Βαλασέλλης, που είχε συλληφθεί προχθές αργά το απόγευμα και πέρασε τη νύχτα του στο κρατητήριο κατηγορούμενος... για παράνομη λειτουργία τηλεοπτικού σταθμού στη Μυτιλήνη!

Ο Χρήστος Βαλασέλλης ζει και εργάζεται στη Μυτιλήνη, παρά τις προτάσεις που έχει από το εξωτερικό Τι είχε συμβεί στην πραγματικότητα; Ο κ. Βαλασέλλης λειτουργούσε πειραματικά ένα νέο λογισμικό  με την επωνυμία Jayzee, το οποίο μάλιστα θα παρουσίαζε ο ίδιος στη διεθνή τεχνολογική έκθεση για Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης, στο Λας Βέγκας, τον ερχόμενο Απρίλιο. Μια ανώνυμη καταγγελία όμως στην Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) την ενεργοποίησε άμεσα με αποτέλεσμα τη σύλληψη του Χρήστου Βαλασέλλη και την κατάσχεση του λογισμικού.
Μαζί με τον Χρήστο Βαλασέλλη συνελήφθη και ο ιδιοκτήτης της «Τηλεόρασης Μυτιλήνης», Μανόλης Γιαννακέλος, επειδή είχε παραχωρήσει στον κ. Βαλασέλλη τον οικίσκο εκπομπής του τηλεοπτικού του σταθμού όπου και γίνονταν οι πειραματισμοί του νέου λογισμικού.
Το πρόγραμμα
Ας σημειωθεί ότι ο Χρήστος Βαλασέλλης είναι γνωστός παγκόσμια για μια άλλη εφαρμογή αυτοματισμού για ραδιόφωνα, τον Jazler. Μια καινοτομία που έχει φτάσει σε ραδιόφωνα όλου του κόσμου. Το πρόγραμμα αυτό έχει γίνει το δεύτερο πιο δημοφιλές στο είδος του παγκόσμια ανάμεσα σε 100 αντίστοιχα προγράμματα. «Στις πρώτες θέσεις είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Αγγλία, η Γαλλία, ενώ το πρόγραμμα έχουν αγοράσει πανεπιστημιακά ραδιόφωνα, το Βατικανό που το χρησιμοποιεί σε αποστολές στην Αφρική, ακόμα και ο Οργανισμός Ηνωμένων Εθνών, που το χρησιμοποιεί στις ανθρωπιστικές του αποστολές» μας λέει ο κ. Βαλασέλλης για τον Jazler.
«Τα πειράματά μου», λέει ο κ. Βαλασέλλης, «δεν παρεμπόδιζαν την εκπομπή κάποιου άλλου νόμιμου ή μη τηλεοπτικού σταθμού. Οπότε, αντί να με στηρίξουν γι' αυτό που δημιουργώ και επίσημα θα το παρουσιάσω στο Λας Βέγκας, έρχονται, το κατάσχουν και με κλείνουν και μέσα, ενώ μπήκα και στη διαδικασία της παραπομπής μου στη Δικαιοσύνη. Την ερχόμενη Τρίτη αντί να εργάζομαι για την καινοτομία μου, θα δικαστώ σαν... ραδιοπειρατής.
»Στην άλλη Ευρώπη, τέτοιες καινοτόμες δράσεις βραβεύονται και επιδοτούνται. Στην Ελλάδα, επειδή προφανώς δεν καταλαβαίνουν το τι κάνω, αλλά και το τι μπορούμε να κάνουμε συμμετέχοντας στην παραγωγή νέας τεχνολογίας, μας παραπέμπουν στη Δικαιοσύνη και μάλιστα με τη διαδικασία του αυτοφώρου».
Ας σημειωθεί εδώ ότι ο Χρήστος Βαλασέλλης παρέμεινε στη Μυτιλήνη όπου και εργάζεται, παρά τις προτάσεις που έχει δεχθεί να φύγει στο εξωτερικό και να εργαστεί σε μεγάλες εταιρείες παραγωγής προηγμένου λογισμικού για μέσα ενημέρωσης.

O πονηρός δρόμος προς τις έξυπνες κάρτες - Βίντεο

Έκπτωση στον ΦΠΑ θα έχουν όσοι πληρώνουν με κάρτες...

Εκπτώσεις στον ΦΠΑ θα κερδίζουν οι φορολογούμενοι που πληρώνουν με πιστωτική ή χρεωστική κάρτα, σύμφωνα με το σχέδιο που εξετάζει το υπουργείο Οικονομικών σε μια νέα προσπάθεια να πατάξει τη φοροδιαφυγή, η οποία παρά τα μέτρα που εξαγγέλλονται κατά καιρούς συνεχίζει να... οργιάζει. Η επέκταση της χρήσης των καρτών εκτιμάται ότι θα διευκολύνει την άμεση καταγραφή των πληρωμών για τις αγορές, άρα και το Δημόσιο θα εισπράττει αμέσως το ΦΠΑ που του αναλογεί.

Το υπουργείο Οικονομικών εξετάζει την επέκταση των ηλεκτρονικών συναλλαγών με κάρτες πληρωμών και με άλλους ηλεκτρονικούς τρόπους πληρωμής για μια ευρύτατη γκάμα συναλλαγών και για ποσά πολύ μικρότερα από αυτά που προβλέπονται από την υφιστάμενη νομοθεσία. Σήμερα το όριο των συναλλαγών πάνω από το οποίο απαιτείται χρεωστική ή πιστωτική κάρτα ή πληρωμή μέσω τραπεζών ανέρχεται στα 1.500 ευρώ.

Το σχέδιο για τις ηλεκτρονικές πληρωμές που επεξεργάζεται το υπουργείο Οικονομικών προβλέπει το όριο να μειωθεί στα 500 ευρώ. Συγκεκριμένα, φορολογικά στοιχεία αξίας άνω των 500 ευρώ, που εκδίδονται από επιτηδευματίες για πώληση αγαθών ή παροχή υπηρεσιών σε ιδιώτες, θα εξοφλούνται αποκλειστικά:

• μέσω τραπέζης, με χρεωστικές ή πιστωτικές κάρτες του αγοραστή των αγαθών/λήπτη των υπηρεσιών ή

• μέσω τραπεζικού λογαριασμού ή

• με επιταγές.

Το μέτρο επιστρατεύεται "σε μια προσπάθεια πάταξης της φοροδιαφυγής μέσω του απλούστερου τρόπου της μη έκδοσης αποδείξεων", καθώς το «πέρασμα» της συναλλαγής από τις τράπεζες εκτιμάται πως θα κλείσει αυτή τη διέξοδο.

Έχετε φανταστεί ποτέ τη ζωή σας πως θα είναι στην εποχή του «χαράγματος»; Τότε που ποια θα είναι αργά να διαμαρτυρηθείτε και να αρνηθείτε την ηλεκτρονική σκλαβιά.Το βίντεο αυτό θα σας βοηθήσει να πάρετε μια πολύ μικρή γεύση από όλα αυτά που πρόκειται να συμβούν τα αμέσως επόμενα χρόνια.

ΠΗΓΗ

Τι παγίδες κρύβει το υποχρεωτικό πλέον ψηφιακό σήμα; Γιατί τόση βιασύνη;

Ήδη πέρασαν κάποιοι μήνες. Τα διαφημιστικά "σπότς" ήταν βροχή και μας "ζάλισαν" με εκείνα τα κακότεχνα κινούμενα σχέδια της οικογένειας "κλικλίκου", περί ψηφιακού σήματος και πόσο ωραίο και δυνατό θα είναι! Δεν είδαμε στον Tύπο γενικότερα, μία πραγματικά αληθινή έρευνα, ή "ρεπορτάζ", όπως οι ξενομανείς το αποκαλούν, που να δώσει στον μέσο Έλληνα να αντιληφθεί, τί ήταν εκείνο, που "έσπρωξε" να επιβάλουν από την κυβέρνηση, με ασυνήθιστα, για τα δεδομένα μας, ταχύτατους ρυθμούς την ψηφιακή τηλεόραση!

Θα θέλαμε πολύ να ξέραμε, πώς γίνεται στην σημερινή Ελλάδα της πλήρους διαλύσεως, των ανυπάρκτων δημοσίων υπηρεσιών, της οικονομικής δυσπραγίας και απαξιώσεως όλων των εργαζομένων, το μοναδικό ζήτημα που (δήθεν) "έκαιγε", την κυβέρνηση, ήταν η άμεση ΕΠΙΒΟΛΗ ψηφιακού τηλεοπτικού σήματος, όταν την ίδια στιγμή, τίποτε άλλο ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ! Και όταν ουσιαστικώς, δεν αντιμετωπιζόταν κανένα πρόβλημα με το αναλογικό σήμα...

Ο λαός μας, λόγω της μάλλον καθολικής ελλείψεως αντικειμενικής και ουσιαστικής πληροφόρησεώς του (όταν μονίμως η 'ενημέρωσή' του, είναι στα χέρια ασυδότων και αδρώς εξαγορασμένων και αρτίως προεπιλεγμένων δημοσιογράφων) έχει γίνει έρμαιο της Νέας Τάξεως πραγμάτων, που τον χρησιμοποιή για πολλών τύπων πειραματισμούς, χάρις στην πρόθυμη συνεργασία, με την εκλεγμένη (επί το ακριβέστερον προεπιλεγμένη έξωθεν!) πολιτική τάξη.

Για αυτό το θέμα δεν μιλάει κανείς στην Ελλάδα και είναι απορίας άξιον, γιατί δεν αναρωτιέται κανείς, γιατί βιάσθηκαν να εισαγάγουν αυτή την (με το ζόρι) αλλαγή στη ζωή των Ελλήνων! Όταν σε άλλες χώρες, ΔΕΝ ΥΠΟΧΡΕΩΘΗΚΕ ΚΑΝΕΙΣ ΠΟΛΙΤΗΣ, απο το κράτος, να πάη να αγοράση από το εμπόριο αποκωδικοποιητές, άν ήθελε να συνεχίση να βλέπη.

Ούτε επίσης έγινε λόγος στο τόσο προδομένο και ξενοκίνητο "Ελλαδιστάν", γιατί επελέγη ως "κατάλληλη" χρονική περίοδος για την πιεστική 'αλλαγή' του σήματος, οι Ολυμπιακοί Αγώνες του Λονδίνου. Οπότε θα "έτρεχαν" όλοι, οι 'φίλαθλοι', να πάρουν τις συσκευές, ώστε να μην "στερηθούν" τους Αγώνες! "Πανέξυπνο", δεν νομίζετε;

Πόσοι Έλληνες γνωρίζουν ότι πλέον έχει εξαφανισθεί η αναλογική τηλεόραση στην Αττική; Κόβεται το αναλογικό σήμα, κάτι που δεν έχει συμβεί σε καμιά χώρα του κόσμου! Διερωτηθήκατε γιατί; Άν όχι, ψάξτε το ΚΑΛΑ! Σε άλλες χώρες (ΗΠΑ, Αγγλία, Καναδά και αλλού) η ψηφιακή (ή διαδραστική) τηλεόραση, έκανε την εμφάνισή της το 2000-2001, με πλήρη δημόσιο διάλογο για τους κινδύνους, που κρύβει αυτό το είδος τηλεοράσεως, για την παραβίαση των δικαιωμάτων των πολιτών, να διατηρούν τις δραστηριότητές τους κατά τη χρήση της ψηφιακής τεχνολογίας, σε προσωπικό επίπεδο. Προσοχή εδώ!

Κανείς δεν μας έχει πληροφορήσει για το γεγονός, ότι όταν χρησιμοποιεί κανείς αυτό το είδος τηλεοράσεως, οι κινήσεις του ΚΑΤΑΓΡΑΦΟΝΤΑΙ, ακριβώς όπως όταν χρησιμοποιεί το διαδίκτυο!

Με απλά Ελληνικά, αυτά σημαίνουν πώς παρακολουθούν τι κανάλια βλέπεις, τι προγράμματα και για πόση ώρα!!! Τι έχεις παραγγείλει μέσω διαδραστικής τηλεοράσεως, κλπ. Το γεγονός, ότι ο κόσμος ενημερώθηκε έγκαιρα σε άλλες χώρες και έγινε δημόσιος διάλογος και σάλος πάνω στο θέμα, ανάγκασε τις κυβερνήσεις να αφήσουν την επιλογή (αν θέλουν το ένα ή το άλλο είδος ) στους πολίτες μέχρι και σήμερα.

Τι έχουμε, αντίθετα, στην Ελλάδα;

Έχουμε ένα μνημόνιο που προέβλεπε την υποχρεωτική κατάργηση της αναλογικής τηλεοράσεως μέχρι τις 20 Ιουλίου στην Αττική και μέχρι τα μέσα Αυγούστου, στην υπόλοιπη Ελλάδα. Πόσοι το γνωρίζουν αυτό; Έχει αναρωτηθεί ο κόσμος γιατί αυτό το μέτρο το προβλέπει το μνημόνιο; Τι σχέση μπορεί να έχει το μνημόνιο με τις τηλεοπτικές συνήθειες των Ελλήνων και γιατί δίνεται προτεραιότητα σε ένα τέτοιο θέμα;

Και τέλος, τί είδους ΕΙΔΙΚΕΣ "δυνατότητες" παρέχει στην όποια εξουσία, το ψηφιακό σήμα, που δεν θα μπορούσε με κανένα τρόπο να της 'δώση' το αναλογικό, ΘΑ ΜΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΚΑΝΕΙΣ; Επειδή άν το "σκαλίξη" επισταμένως όποιος ερευνά με εύλογη δυσπιστία, την κάθε ενέργεια που μας ετοιμάζουν, τότε θα διαπιστώση, από ενημερωτικές ιστοσελίδες στις ΗΠΑ, που εναντιώνονται στην τηλεοπτική κυριαρχία - δικτατορία, πώς με το ψηφιακό σήμα, υπάρχουν δυνατότητες να "περάσουν" απευθείας στις οθόνες μας, "πράγματα", που δεν απαιτείται να μεταδίδονται απο τα τηλεοπτικά δίκτυα, αλλά θα έρχονται κατευθείαν μέσω δορυφόρων! Ενώ φίλοι μας, με το απλό αναλογικό σήμα ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΙΠΟΤΕ!

Ερωτάμε και θα είχε ΤΕΡΑΣΤΙΟ ενδιαφέρον, άν έδιναν απάντηση! Ερωτάμε άν υφίσταται ΗΔΗ, ένα πολύ "ειδικό" 'project' των παγκοσμιοποιητών, για τέτοιου τύπου, "ξαφνικές" και "σκληρές"μεταδόσεις συγκεκριμένων "εικόνων" και "σημάτων", μέσω του ψηφιακού σήματος στις τηλεοπτικές μας οθόνες! Όταν εκείνοι κρίνουν! Αυτά ισχύουν για συγκεκριμένες χώρες, ή για όλες; Ερωτάμε; Ποιός θα ... μιλήσει;

Άς προβληματισθούμε πάρα πολύ, χωρίς να εφησυχάζουμε, αφού οι καιροί της αθωότητος και της χαλαρώσεως, πέρασαν ανεπιστρεπτί....

Διαγράψτε το ιστορικό της Google πριν να είναι αργά!

Σήμερα η Google θα προχωρήσει στην εφαρμογή της νέας πολιτικής προστασίας της ιδιωτικότητας του χρήστη, που θα της δίνεται τα δικαίωμα να συγκεντρώνει, να αποθηκεύει και να χρησιμοποιεί όλες τις προσωπικές πληροφορίες των χρηστών που είναι αποθηκευμένες στις υπηρεσίες της. Μέσα σε αυτά είναι και το ιστορικό περιήγησης.




Ο τρόπος για να απαλλαχτείτε από αυτό το «βραχνά» παραβίασης της ιδιωτικής σας ζωής είναι τα παρακάτω απλά βήματα:


1. Μεταβείτε στην αρχική σελίδα της Google και συνδεθείτε με το gmail λογαριασμό σας.

2. Στη συνέχεια επισκεφθείτε τη σελίδα www.google.com/history

3. Εκεί υπάρχει η επιλογή «Κατάργηση όλων Ιστορικό ιστού» (Remove all Web History) αφού το επιλέξετε, η υπηρεσία θα τεθεί σε "Παύση".

4. Επιπλέον μπορείτε να πατήσετε την «Παύση» από την αρχή ώστε να μην αποθηκεύονται περεταίρω αναζητήσεις σας στο google.
Καλή επιτυχία!

Δείτε που καταλήγουν το 88% των φωτογραφιών που ανεβάζετε στο internet

Τι έδειξε πρόσφατη έρευνα τουInternet Watch Foundation
Σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποίησε ο οργανισμός Internet Watch Foundation, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στο Λονδίνο, το 88% των φωτογραφιών με γυμνούς εφήβους καταλήγουν και χρησιμοποιούνται σε πορνογραφικά sites.
Η μελέτη έδειξε, οι φωτογραφίες αυτές υποκλέπτονται από «παρασιτικούς» ιστότοπους, οι οποίοι τις χρησιμοποιούν για πολύ κακούς σκοπούς.
Χαρακτηριστικό της τρομακτικής διάστασης που έχει πάρει το φαινόμενο αυτό είναι ότι εντός 48 ωρών, οι ειδικοί του IWF εντόπισαν 12.224 φωτογραφίες και videos, που είχαν δημοσιευτεί σε 68 διακριτικά sites, blogs και κοινωνικά δικτύων, το περιεχόμενο των οποίων ήταν ακατάλληλο.
Συνολικά η μελέτη έδειξε ότι 10.776 εξ αυτών, δηλαδή το 88 % , υποκλάπηκαν και στη συνέχεια δημοσιεύτηκα σε άλλους ιστότοπους. Οι γυμνές εικόνες συχνά βρίσκονται σε κλεμμένα κινητά τηλέφωνα ή αποστέλλονται μέσω e-mail ή mms.
«Βρισκόμαστε σε μια κοινωνία ανωνυμίας όπου οι νέοι έχουν την ανάγκη να δείξουν ότι υπάρχουν, διψάνε για αναγνώριση», υπογραμμίζει για τη γαλλική free-press Metro, o κοινωνιολόγος Michel Fize. «Μία ανάγκη να είσαι κάπου ένας σταρ. Όμως αν ο Warhol είπε ότι μπορούμε όλοι να είμαστε διάσημοι για ένα τέταρτο της ώρας, με το Internet, αυτό το τέταρτο μπορεί να διαρκέσει για όλη τη ζωή.», συμπλήρωσε ο ίδιος.
Σημειώνεται ότι στην περίπτωση που συμβεί το κακό και η φωτογραφία ενός εφήβου βρεθεί σε κάποιο ανεπιθύμητο site, δεν αρκεί να διαγράψει το λογαριασμό που διατηρεί, ώστε να εξαφανίσει τα ίχνη του.
Άμα με κάποιο τρόπο η γυμνή φωτογραφία περάσει στο Διαδίκτυο, ο έλεγχος χάνεται προειδοποιεί ο IWF
http://kostasedessa.blogspot.gr/ 

Πως λειτουργεί η υπέρυθρη θέρμανση;

H υπέρυθρη θέρμανση αποτελεί τη νο.1 προτίμηση των καταναλωτών το φετεινό χειμώνα, λόγω της τεράστιας οικονομίας (70%) που εξασφαλίζει, αλλά και των πολλών άλλων πλεονεκτημάτων που διαθέτει έναντι των συμβατικών μεθόδων θέρμανσης.

Με τη βοήθεια της First Heating, της πρωτοπόρου εταιρείας με τα υπερσύγχρονα θερμαντικά πάνελς, μαθαίνουμε τον τρόπο λειτουργίας της υπέρυθρης θέρμανσης:

Πως λειτουργεί η υπέρυθρη θέρμανση; 
Οι υπέρυθρες θερμικές ακτίνες δημιουργούν μια ομαλή θερμοκρασία δωματίου, η οποία δημιουργείται απο την θέρμανση του συνόλου των στερεων αντικειμένων του δωματίου κι επιστρέφεται.

Η υπέρυθρη θέρμανση δεν μεταδίδεται μέσω του αέρα , αλλά θερμαίνει κατευθείαν τα στερεά σώματα/αντικείμενα μέσα σε ένα χώρο, τα οποία κρατάνε τη θέρμανση κι αυτά με την σειρά τους την επιστρέφουν στο χώρο.

Οι τοίχοι πάντα έχουν θερμοκρασία λόγω αυτού μεγαλύτερη από ότι ο αέρας μέσα στον χώρο, αφού όπως είπαμε δεν μεταφέρει την θερμότητα . Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα οι τοίχοι να εχουν πάντα θερμοκρασία μεγαλύτερη του αέρα, με αποτέλεσμα να μην δημιουργείται υγρασία .

Αυτό σε αντίθεση με την συμβατική θέρμανση η οποία όπως βλέπουμε θερμαίνει τον αέρα και μέσω του αέρα η θερμότητα μεταδίδεται μέσα στο χώρο. Σ' αυτή την περίπτωση υπάρχουν μεγάλες απώλειες θερμότητας λόγω της διαροής των σωματιδίων του αέρα, αλλά και την άσκοπη συσσώρευσή τους στο ταβάνι, λόγω του ότι η ζέστη είναι ελαφριά και συσσωρεύεται στο ταβάνι.


First Heating
Η επανάσταση στην τεχνολογία θέρμανσης για το σπίτι

Λόγω του ότι ο αέρας είναι θερμότερος με την συμβατική θέρμανση, αφού μεταφέρει την θερμότητα και τα δομικά στοιχεία είναι πιο κρύα , συχνά παρατηρούμε το φαινόμενο να δημιουργείται υγρασία στους τοίχους. Αυτό λόγω της υγροποίησης των υδρατμών στα πιο ψυχρά σημεία, όπου στην περιπτωσή μας είναι οι τοίχοι σε σχέση με το θερμό αέρα.

Παρακάτω φαίνεται μέσα από υπέρυθρη κάμερα, ένα test για την συμπεριφορά των heating elements των FIRST HEATING θερμαντικών πάνελς:

vivanews

“Κέρινη” άσφαλτος από ανακυκλωμένο πλαστικό στους δρόμους του Βανκούβερ!!!

Στο πλαίσιο της προσπάθειάς του να γίνει «η πιο πράσινη πόλη στον κόσμο» έως το 2020, το Βανκούβερ στον Καναδά, ανακοίνωσε ότι θα στρώσει τους δρόμους του με ανακυκλωμένο πλαστικό. 

Για την ακρίβεια, θα χρησιμοποιηθεί μία νέα διαδικασία, που επαναχρησιμοποιεί κοινά πλαστικά απορρίμματα από αυτά που καταλήγουν στους κάδους ανακύκλωσης, απαιτώντας επίσης λιγότερο καύσιμο. 

Σε συνεργασία με την εταιρεία GreenMantra, με έδρα το Τορόντο, η δημοτική αρχή ανακοίνωσε ότι θα χρησιμοποιήσει ένα υλικό που μοιάζει με κοκκώδες κερί και το οποίο θα προστεθεί στο μείγμα ασφάλτου. Το υλικό αυτό θα επιτρέπει στην άσφαλτο να απλώνεται πιο εύκολα και σε πολύ χαμηλότερη θερμοκρασία, περιορίζοντας το κόστος του καυσίμου που απαιτείται για τη θέρμανσή της, σύμφωνα με τον αρμόδιο αξιωματούχο. 

Μιλώντας στη Vancouver Sun, ο Πίτερ Τζαντ εξήγησε ότι το συμβατικό μείγμα ασφάλτου πρέπει να βρίσκεται σε θερμοκρασία 140 – 160 βαθμών Κελσίου για να απλωθεί στην επιφάνεια. Με την πρόσθεση του ανακυκλωμένου πλαστικού ωστόσο, η θερμοκρασία μπορεί να μειωθεί ακόμη και κατά 40 βαθμούς. «Αυτό σημαίνει ότι καταναλώνεται 20% λιγότερο καύσιμο, μια τεράστια εξοικονόμηση σε εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου», πρόσθεσε ο ίδιος. 

Η υβριδική άσφαλτος θα είναι φτιαγμένη από χρησιμοποιημένα μπουκάλια νερού, κύπελλα γιαουρτιών και χαρτόκουτα από γάλα, ωστόσο το χρώμα της δεν θα διαφέρει από αυτό της κοινής ασφάλτου. 

Το ανακυκλωμένο πλαστικό θα αυξήσει το κόστος της κατασκευής ενός δρόμου κατά 1-3%. Εκτιμάται όμως ότι θα μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά 300 τόνους το χρόνο, ποσότητα που δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη, αλλά σίγουρα αποτελεί μια αρχή εάν το Βανκούβερ θέλει να γίνει «η πιο πράσινη πόλη στον κόσμο».

φωτοβολταικα

Η αγορά έχει κατακλυσθεί από εταιρείες και επαγγελματίες που προσφέρουν Φωτοβολταϊκές Εγκαταστάσεις.           Κέρδη 3.700 ευρώ από τον 1ο χρόνο! Το 2012 ήταν μια χρονιά όπου στο χώρο των φωτοβολταϊκών έγιναν αρκετές και σημαντικές αλλαγές. Με το συγκεκριμένο θέμα αναλύουμε τα οφέλη από την εγκατάσταση φωτοβολταϊκού, μετά από όλες τις τελευταίες εξελίξεις. Σύστημα ισχύος 10 kWp: 3.673 ευρώ ετήσια έσοδα Το τελικό κόστος ενός εγκαταστημένου τέτοιου συστήματος με επώνυμα πιστοποιημένα υλικά, με βάσεις στήριξης από αλουμίνιο και solar καλωδίωση, κυμαίνεται από 17.000 ¤ έως 20.000 ¤. (στο ποσό συμπεριλαμβάνεται ΦΠΑ 23% και 1.000 ¤  κόστος σύνδεσης ΔΕΗ ). Για τη διαμόρφωση των παρακάτω στοιχείων, έχουμε λάβει υπόψη ότι το σύστημα βρίσκεται σε ταράτσα στην Αττική με νότιο προσανατολισμό (οι διαστάσεις των πάνελ που προδιαγράφηκαν είναι 166cm X 99cm X 5cm, η δε ονομαστική τους ισχύς 250 W, με κλίση 250). Το συγκεκριμένο σύστημα θα παράγει 14.691 kWh κατά το πρώτο έτος λειτουργίας του, δηλαδή θα αποδώσει στον οικιακό επενδυτή 3.673 ευρώ. Mήνας KWh Αξία  με 0,25 ¤/KWh ΙΑΝ 889 222 ¤ ΦΕΒ 960 240 ¤ ΜΑΡ 1.288 322 ¤ ΑΠΡ 1.353 338 ¤ ΜΑΙ 1.434 358 ¤ ΙΟΥ 1.417 354 ¤ ΙΟΥΛ 1.469 367 ¤ ΑΥΓ 1.510 377 ¤ ΣΕΠ 1.375 344 ¤ ΟΚΤ 1.212 303 ¤ ΝΟΕ 956 239 ¤ ΔΕΚ 829 207 ¤ Σύνολο 14.691   3.673 ¤ Τα έσοδα σε 25 χρόνια λειτουργίας. Ο παρακάτω πίνακας παρουσιάζει τις χρηματορροές για ένα σύστημα που κόστισε συνολικά 19.750 ευρώ. Από τον παραπάνω πίνακα προκύπτει ότι: α) Για την αγορά του φωτοβολταϊκού συστήματος με ίδια κεφάλαια Το συνολικό καθαρό κέρδος στην 25ετία ανέρχεται περίπου στα 62.636 ¤, ενώ η απόσβεση του αρχικού κεφαλαίου επιτυγχάνεται στα 5 χρόνια και 5 μήνες, ενώ η ετήσια απόδοση της επένδυσης ανέρχεται κατά μέσο όρο στο 12,88%. Επίσης, τα μικτά έσοδα στα 25 χρόνια λειτουργίας του συστήματος ανέρχονται στα 82.088 ευρώ ή 3.284 ευρώ ετησίως κατά μέσος όρο (με απόδοση επένδυσης στο 16,6% ετησίως).  β) Για δε την αγορά του φωτοβολταϊκού συστήματος με 100% δανειοδότηση από τράπεζα, με επιτόκιο 7,20% για αποπληρωμή σε 10 χρόνια Το συνολικό καθαρό κέρδος στην 25ετία ανέρχεται περίπου στα 54.489 ¤, ενώ η ετήσια απόδοση της επένδυσης ανέρχεται κατά μέσο όρο στο 11,04%.

Ηλεκτρομαγνητική μόλυνση στα αστικά κέντρα

ΑΝΑΡΤΉΘΗΚΕ ΑΠΌ ONLYFREEGR-ADMIN 

Η ηλεκτρομαγνητική μόλυνση – ακτινοβολία αποτελεί διαρκή απειλή για την υγεία των πολιτών...
Ιδιαίτερα στις λεγόμενες «υπερφορτωμένες» περιοχές του κέντρου της Αθήνας (Κολωνάκι, Σύνταγμα, «ιστορικό κέντρο», Πγκράτι, κ.λ.π.) τα σύρματα δίκτυα Internet, οι εκατοντάδες κεραίες κινητής τηλεφωνίας, οι χιλιάδες κάμερες και η συνεχής – ακατάπαυστη χρήση τωνlaptops, των κινητών τελευταίας «τελευταίας γενιάς», δημιουργούν ένα «ηλεκτρομαγνητικό νέφος» που – βάσει επιστημονικών ερευνών- έχει ΜΕΓΑΛΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ στην υγεία του πληθυσμού:

Καρκινογενέσεις, καρδιοπάθειες (στη χειρότερη περίπτωση…), αδυναμία συγκέντρωσης, εκνευρισμός, πονοκέφαλος, αίσθηση διαρκούς stress, δυσφορία, κόπωση (στις πιο «ήπιες» μορφές της επίδρασης των ηλεκτρομαγνητικών ρύπων στην ατμόσφαιρα του κέντρου της Αθήνας – και όχι μόνον!).

Το ελληνικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Τον τελευταίο καιρό ακούμε για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, την εξέλιξή τους και τις πωλήσεις που ενδεχομένως να καταφέρουν να πετύχουν τα επόμενα χρόνια. 
Αν και αυτήν τη στιγμή υπάρχουν στην αγορά δεκάδες προτάσεις, οι υψηλές τιμές είναι αποτρεπτικές για τους υποψήφιους αγοραστές και κυρίως για τους Έλληνες, που πλέον αν δεν αγοράσουν καινούργιο αυτοκίνητο με 10.000 ευρώ, αναζητούν μεταχειρισμένο με… 1.000!

Από το 1900...

Μοντέλα όπως το Mitsubishi i-Miev, το Opel Ampera, το Nissan Leaf, τo Citroen C-Zero, το ιταλικό Tazzari Zero (το οποίο πωλείται στην Ελλάδα), είναι μερικά από αυτά που κυκλοφορούν και μπορεί ο καθένας που έχει χρήματα να τα αποκτήσει. Και αυτό διότι αν και είναι αυτοκίνητα για καθημερινές μετακινήσεις φορολογούνται σε απίστευτα μεγάλο βαθμό με αποτέλεσμα να πωλούνται στη χώρα μας σε διπλάσια σχεδόν τιμή από ότι σε άλλες του εξωτερικού. Η τεχνολογία αυτή, για το μεγαλύτερο ποσοστό των οδηγών, θεωρείται καινούργια αλλά στην πραγματικότητα είναι πάρα πολύ παλιά. Αξίζει να αναφέρουμε πως το τρίτο αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε στην Ελλάδα (το 1900) ήταν ηλεκτρικό και συγκεκριμένα μία Victoria, την οποία απέκτησε ο τότε διευθυντής της «Ηλεκτρικής Ενέργειας» Κώστας Νικολαίδης, έχοντας μάλιστα και… σοφέρ (τον Αλέξανδρο Μπαχάουερ). 

Εφοπλιστές με μεγάλο όραμα
Έκτοτε, πέρασαν πάρα πολλά χρόνια μέχρι να φτάσουμε στο 1968. Ήταν τότε που οι Ανδριώτες εφοπλιστές αδελφοί Γουλανδρή (Γιάννης, Αλέξανδρος και Λεωνίδας) αγόρασαν το ναυπηγείο της Σύρου και άλλαξαν τα δεδομένα για την εποχή κατασκευάζοντας λίγα χρόνια αργότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα! Συγκεκριμένα, το E8000 της βρετανικής εταιρείας Enfield το οποίο εξήγαγαν στο εξωτερικό αφού στην Ελλάδα δεν υπήρχε η δυνατότητα να το πουλήσουν γιατί δεν έπαιρνε έγκριση τύπου. Έτσι το 1973, το πρώτο Ε8000 πέρασε την γραμμή παραγωγής στην οποία δούλευαν Έλληνες μηχανικοί και εργάτες. Αξίζει να αναφέρουμε πως την τελική πινελιά στη μορφή του Ε8000 έβαλε ο Γιώργος Μιχαήλ ο οποίος έχει συμβάλει στη σχεδίαση και άλλων αυτοκινήτων όπως το Chicago, το Renault Farma αλλά και το Pony. Σε τρία χρόνια είχαν κατασκευαστεί σχεδόν 120 μονάδες αλλά οι πιέσεις και η γραφειοκρατία είχαν ως αποτέλεσμα να σταματήσει η παραγωγή.

Σε τρία χρόνια παράχθησαν στη Σύρο σχεδόν 120 μονάδες του E8000


Μοναδική εμπειρία με το αυτοκίνητων των... 8 ίππων

Σαράντα χρόνια μετά και ένα τέτοιο αυτοκίνητο κατασκευασμένο από ελληνικά χέρια είχαμε τη δυνατότητα να οδηγήσουμε επί ελληνικού εδάφους! Με τη βοήθεια του Αλέξανδρου Μαρατζίδη ο οποίος βοήθησε στο να βρεθεί ένα Enfield E8000 (από την Αγγλία) για το μουσείο της Σύρου, πήραμε μία γεύση από ηλεκτρικό αυτοκίνητο μιας άλλης εποχής. Το συγκεκριμένο με αριθμό σασί Νο104, δεν θα υπερβάλλω, αλλά μας εντυπωσίασε αφού δεν μπορείς να φανταστείς πως τόσα χρόνια πριν μπορούσες να καλύψεις χιλιόμετρα χωρίς καύσιμο αλλά μόνο με… μπαταρίες που ήθελαν για φόρτιση σχεδόν 8 ώρες. Έχοντας βάλει τη ζώνη ασφαλείας και γυρίζοντας τον μεγάλο διακόπτη (που μόνο για… μίζα δεν μοιάζει) απλά δεν ακούς τίποτα. Πατάς το γκάζι και το αυτοκίνητο ξεκινά χωρίς πρόβλημα θυμίζοντας (ηχητικά τουλάχιστον) κάτι από… τρόλεϊ. Βάζεις λίγη δύναμη παραπάνω στο πόδι και διαπιστώνεις ότι το διθέσιο αυτό αυτοκίνητο έχει κάποια δύναμη. Η αίσθηση είναι ευχάριστη και γίνεται ακόμα καλύτερη όταν στην άκρη του μυαλού σου ξέρεις πως αυτό το όχημα το έχουν φτιάξει Έλληνες τους οποίους κάποιοι θεωρούν… χαραμοφάηδες. Αξίζει να αναφέρουμε και το συντελεστή αεροδυναμικής (0,29) του μοντέλου, νούμερο απλησίαστο για την εποχή. Ένα ακόμα στοιχείο είναι το γεγονός, ότι το Ε8000 των… 8 ίππων ήταν κατασκευασμένο από αλουμίνιο για να είναι ελαφρύ και να έχει καλύτερη οδική συμπεριφορά. 

Ανύπαρκτη πολιτική βούληση

Η επαφή με το Ε8000 ήταν σύντομη αλλά πραγματικά εντυπωσιακή και θα έλεγα πως ήταν από τις εμπειρίες που σου μένουν. Ταυτόχρονα όμως σου μένει και μία πικρία, που έχει να κάνει με το πάγωμα της παραγωγής σε μία εποχή που αν υπήρχε η υποστήριξη της ελληνικής κυβέρνησης, τώρα απλά, θα είχαμε μία από τις μεγαλύτερες γραμμές παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο. Σε κάθε περίπτωση, λαμβάνοντας υπόψη το Enfield E8000 όπως και άλλα δεκάδες που έχουν κατασκευαστεί στην χώρα μας, καταλαβαίνουμε πως η θέληση των Ελλήνων είναι πολύ μεγάλη και μπορούν να κάνουν τα πάντα. Αρκεί να υπάρχει και πολιτική βούληση που μπορεί να δώσει τεράστια ώθηση στις απίστευτες ικανότητες των συμπατριωτών μας.



Μετά από 4 δεκαετίες το Enfield E8000 "πάτησε" σε ελληνικό έδαφος..

Στοιχεία για το Enfield Ε8000
Κατασκευάστηκε στη Σύρο το διάστημα 1973 – 1976
Είχε τελική ταχύτητα 65 χλμ./ώρα
Η ιπποδύναμη ήταν 8 άλογα
Αυτονομία 64 χιλιομέτρων
Χρόνος φόρτισης 8 ώρες
Κατασκευάστηκαν περίπου 123 μονάδες
Ο Γιώργος Μιχαήλ βοήθησε στην σχεδίαση του αυτοκινήτου
Κανένα αυτοκίνητο δεν πουλήθηκε στην Ελλάδα
Διαθέτει 8 μπαταρίες μολύβδου των 12v
Επιτάχυνση 0-64 χλμ/ώρα σε 25 δευτερόλεπτα
Μήκος 2,84 μέτρα
Πλάτος 1,42 μέτρα
Ύψος 1,40 μέτρα
Τιμή (το 1975): 2.800 λίρες

*Ευχαριστούμε τον Αλέξανδρο Μαρατζίδη από τη Σύρο που μας έδωσε τη δυνατότητα να οδηγήσουμε το Enfield E8000


Η... πρίζα φόρτισης του Enfield E8000



Τιμόνι και κεντρική κονσόλα του ελληνικού ηλεκτρικού αυτοκινήτου



Μετρητής αλά... ΔΕΗ στο εσωτερικό του αυτοκινήτου

Ο Αλέξανδρος Μαρατζίδης ήταν αυτός που έψαξε και βρήκε ένα από τα ελάχιστα E8000

Για την παραγωγή ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων στην Ελλάδα είχε μιλήσει στις 10 Μαΐου του 2010, στην εκπομπή «Κίτρινος Τύπος», ο Γιώργος Μιχαήλ, αρχιτέκτων και σχεδιαστής αυτοκινήτων.

Παρατίθενται τα σχετικά αποσπάσματα:

Δολοφονούν τους εφευρέτες που μετατρέπουν το νερό σε καύσιμο;

Πόσα χρόνια ακούμε πως ο τάδε εφηύρε τη μέθοδο μέσω της οποίας τα αυτοκίνητα μπορούν να κινηθούν με νερό αντί για βενζίνη ή πετρέλαιο…
Συνεντεύξεις και βίντεο κυρίως σε ξένα τηλεοπτικά δίκτυα …
Έχετε ακούσει ποτέ οι εφευρέσεις αυτές να προχωράνε; Να βγαίνουν στη παραγωγή; Όχι.

Ένας απ’ αυτούς ο Stan Meyer(πρώτο βίντεο) δημιούργησε το τρόπο έτσι ώστε ένα αυτοκίνητο να κινείται για 100 μίλια με ένα γαλόνι νερού!

Το 1998 δηλητηριάστηκε και πέθανε και μια βδομάδα αργότερα το αυτοκίνητο που είχε δημιουργήσει ως δείγμα , χάθηκε…μαζί με τον εξοπλισμό του…Ο Stan είχε αναφέρει – καταγγείλει πως τον απειλούν πετρελαϊκές εταιρείες και πως δεν υποκύπτει στις απειλές τους…Τελικά υπέκυψε με άδοξο τρόπο…

Πρίν ένα χρόνο περίπου τα ελληνικά κανάλια είχαν προβάλλει έναν έλληνα ηλεκτρονικό , ο οποίος κατασκεύασε αυτοκίνητο το οποίο μπορεί να κινηθεί 50 χιλιόμετρα με ένα ποτήρι νερό. Το 2012 θα ξεκινήσει η μαζική παραγωγή αυτοκινήτων με νερό…είχε δηλώσει σε συνέντευξη του στην εφημερίδα ΤΑ ΝΕΑ.

Σε καμία περίπτωση δε λέμε πως θα δηλητηριάσουν τον έλληνα εφευρέτη..

Αλλά περιμένετε εσείς να δείτε το 2012 αυτοκίνητα στους δρόμους τα οποία να χρησιμοποιούν νερό …

Δεν υπάρχει τέτοια περίπτωση.

Γιατί …κάποιοι δε θέλουν πράσινη ενέργεια , δε θέλουν πράσινο πλανήτη.

Άσε που όλα αυτά περί πράσινου πλανήτη είναι μια μεγάλη απάτη!

και 'ενα πρόσφατο για να δούμε τη κατάληξη θα έχει..





ΕΛΛΗΝΙΚΟ Θαλασσινό νερό θα "κινεί" ηλεκτρικά αυτοκίνητα
ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΑΝΑΚΑΛΥΨΗ ΑΠΟ ΤΟΝ ΘΑΝΑΣΗ ΔΕΤΣΗ


Θαλασσινό νερό θα "κινεί" ηλεκτρικά αυτοκίνητα


Τα πρώτα αποτελέσματα του ερευνητικού έργου του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, που χρηματοδοτείται από τη Νομαρχία Αθηνών και αφορά στην ολιστική μετατροπή συμβατικών αυτοκινήτων σε ηλεκτρικά και στη βιώσιμη παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από το νερό παρουσιάστηκαν σήμερα στο Ζάππειο.


Η παρουσίαση των αποτελεσμάτων έγινε από τον επιστημονικό υπεύθυνο του ερευνητικού -αναπτυξιακού έργου «Μετατροπή Συμβατικών Αυτοκινήτων σε Ηλεκτρικά», με διακριτικό τίτλο City Battery Electric Car (CiBEC), Ευάγγελο Χριστοφόρου, Αν. Καθ. ΕΜΠ και το Νομάρχη Αθηνών, Γιάννη Σγουρό . Το ερευνητικό έργο βασίζεται σε μια καινοτόμο μέθοδο ταχείας παραγωγής υδρογόνου και ηλεκτρικής ενέργειας από το πόσιμο, μη πόσιμο και θαλασσινό νερό. Το κόστος μετατροπής (για αυτοκίνητα μικρού κυβισμού) προβλέπεται στα 5.000 € - 7.000 €, ανά αυτοκίνητο, με κόστος χρήσης και συντήρησης μικρότερο από 1 € ανά 100 Κm, χωρίς την παραμικρή μόλυνση του περιβάλλοντος.


Η απόσβεση του ποσού για την μετατροπή γίνεται σε δυο χρόνια, με μέσο όρο κυκλοφορίας 30.000 χλμ/χρόνο. Το έργο εκπονείται με πολύ μικρό προϋπολογισμό, φιλοδοξεί να ανακουφίσει τα ελληνικά νοικοκυριά στα θέματα κόστους μεταφοράς και ηλεκτρικής ενέργειας, να προσφέρει νέες ανταγωνιστικές θέσεις εργασίας και προοπτικές εξαγωγών υψηλής τεχνολογίας, δείχνοντας τις δυνατότητες που έχει η χώρα για την έξοδο από το τέλμα στο οποίο ευρίσκεται.


Πηγή
Πηγή: http://www.zoomblog.org

Read more: http://onlyfreegr.blogspot.com/2013/01/blog-post_5821.html#ixzz2IzXunu6Q

Δολοφονούν τους εφευρέτες που μετατρέπουν το νερό σε καύσιμο;

Πόσα χρόνια ακούμε πως ο τάδε εφηύρε τη μέθοδο μέσω της οποίας τα αυτοκίνητα μπορούν να κινηθούν με νερό αντί για βενζίνη ή πετρέλαιο…
Συνεντεύξεις και βίντεο κυρίως σε ξένα τηλεοπτικά δίκτυα …
Έχετε ακούσει ποτέ οι εφευρέσεις αυτές να προχωράνε; Να βγαίνουν στη παραγωγή; Όχι.

Ένας απ’ αυτούς ο Stan Meyer(πρώτο βίντεο) δημιούργησε το τρόπο έτσι ώστε ένα αυτοκίνητο να κινείται για 100 μίλια με ένα γαλόνι νερού!

Το 1998 δηλητηριάστηκε και πέθανε και μια βδομάδα αργότερα το αυτοκίνητο που είχε δημιουργήσει ως δείγμα , χάθηκε…μαζί με τον εξοπλισμό του…Ο Stan είχε αναφέρει – καταγγείλει πως τον απειλούν πετρελαϊκές εταιρείες και πως δεν υποκύπτει στις απειλές τους…Τελικά υπέκυψε με άδοξο τρόπο…

Πρίν ένα χρόνο περίπου τα ελληνικά κανάλια είχαν προβάλλει έναν έλληνα ηλεκτρονικό , ο οποίος κατασκεύασε αυτοκίνητο το οποίο μπορεί να κινηθεί 50 χιλιόμετρα με ένα ποτήρι νερό. Το 2012 θα ξεκινήσει η μαζική παραγωγή αυτοκινήτων με νερό…είχε δηλώσει σε συνέντευξη του στην εφημερίδα ΤΑ ΝΕΑ.

Σε καμία περίπτωση δε λέμε πως θα δηλητηριάσουν τον έλληνα εφευρέτη..

Αλλά περιμένετε εσείς να δείτε το 2012 αυτοκίνητα στους δρόμους τα οποία να χρησιμοποιούν νερό …

Δεν υπάρχει τέτοια περίπτωση.

Γιατί …κάποιοι δε θέλουν πράσινη ενέργεια , δε θέλουν πράσινο πλανήτη.

Άσε που όλα αυτά περί πράσινου πλανήτη είναι μια μεγάλη απάτη!

και 'ενα πρόσφατο για να δούμε τη κατάληξη θα έχει..





ΕΛΛΗΝΙΚΟ Θαλασσινό νερό θα "κινεί" ηλεκτρικά αυτοκίνητα
ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΑΝΑΚΑΛΥΨΗ ΑΠΟ ΤΟΝ ΘΑΝΑΣΗ ΔΕΤΣΗ


Θαλασσινό νερό θα "κινεί" ηλεκτρικά αυτοκίνητα


Τα πρώτα αποτελέσματα του ερευνητικού έργου του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, που χρηματοδοτείται από τη Νομαρχία Αθηνών και αφορά στην ολιστική μετατροπή συμβατικών αυτοκινήτων σε ηλεκτρικά και στη βιώσιμη παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από το νερό παρουσιάστηκαν σήμερα στο Ζάππειο.


Η παρουσίαση των αποτελεσμάτων έγινε από τον επιστημονικό υπεύθυνο του ερευνητικού -αναπτυξιακού έργου «Μετατροπή Συμβατικών Αυτοκινήτων σε Ηλεκτρικά», με διακριτικό τίτλο City Battery Electric Car (CiBEC), Ευάγγελο Χριστοφόρου, Αν. Καθ. ΕΜΠ και το Νομάρχη Αθηνών, Γιάννη Σγουρό . Το ερευνητικό έργο βασίζεται σε μια καινοτόμο μέθοδο ταχείας παραγωγής υδρογόνου και ηλεκτρικής ενέργειας από το πόσιμο, μη πόσιμο και θαλασσινό νερό. Το κόστος μετατροπής (για αυτοκίνητα μικρού κυβισμού) προβλέπεται στα 5.000 € - 7.000 €, ανά αυτοκίνητο, με κόστος χρήσης και συντήρησης μικρότερο από 1 € ανά 100 Κm, χωρίς την παραμικρή μόλυνση του περιβάλλοντος.


Η απόσβεση του ποσού για την μετατροπή γίνεται σε δυο χρόνια, με μέσο όρο κυκλοφορίας 30.000 χλμ/χρόνο. Το έργο εκπονείται με πολύ μικρό προϋπολογισμό, φιλοδοξεί να ανακουφίσει τα ελληνικά νοικοκυριά στα θέματα κόστους μεταφοράς και ηλεκτρικής ενέργειας, να προσφέρει νέες ανταγωνιστικές θέσεις εργασίας και προοπτικές εξαγωγών υψηλής τεχνολογίας, δείχνοντας τις δυνατότητες που έχει η χώρα για την έξοδο από το τέλμα στο οποίο ευρίσκεται.


Πηγή
Πηγή: http://www.zoomblog.org

Δολοφονούν τους εφευρέτες που μετατρέπουν το νερό σε καύσιμο;

Πόσα χρόνια ακούμε πως ο τάδε εφηύρε τη μέθοδο μέσω της οποίας τα αυτοκίνητα μπορούν να κινηθούν με νερό αντί για βενζίνη ή πετρέλαιο…
Συνεντεύξεις και βίντεο κυρίως σε ξένα τηλεοπτικά δίκτυα …
Έχετε ακούσει ποτέ οι εφευρέσεις αυτές να προχωράνε; Να βγαίνουν στη παραγωγή; Όχι.

Ένας απ’ αυτούς ο Stan Meyer(πρώτο βίντεο) δημιούργησε το τρόπο έτσι ώστε ένα αυτοκίνητο να κινείται για 100 μίλια με ένα γαλόνι νερού!

Το 1998 δηλητηριάστηκε και πέθανε και μια βδομάδα αργότερα το αυτοκίνητο που είχε δημιουργήσει ως δείγμα , χάθηκε…μαζί με τον εξοπλισμό του…Ο Stan είχε αναφέρει – καταγγείλει πως τον απειλούν πετρελαϊκές εταιρείες και πως δεν υποκύπτει στις απειλές τους…Τελικά υπέκυψε με άδοξο τρόπο…

Πρίν ένα χρόνο περίπου τα ελληνικά κανάλια είχαν προβάλλει έναν έλληνα ηλεκτρονικό , ο οποίος κατασκεύασε αυτοκίνητο το οποίο μπορεί να κινηθεί 50 χιλιόμετρα με ένα ποτήρι νερό. Το 2012 θα ξεκινήσει η μαζική παραγωγή αυτοκινήτων με νερό…είχε δηλώσει σε συνέντευξη του στην εφημερίδα ΤΑ ΝΕΑ.

Σε καμία περίπτωση δε λέμε πως θα δηλητηριάσουν τον έλληνα εφευρέτη..

Αλλά περιμένετε εσείς να δείτε το 2012 αυτοκίνητα στους δρόμους τα οποία να χρησιμοποιούν νερό …

Δεν υπάρχει τέτοια περίπτωση.

Γιατί …κάποιοι δε θέλουν πράσινη ενέργεια , δε θέλουν πράσινο πλανήτη.

Άσε που όλα αυτά περί πράσινου πλανήτη είναι μια μεγάλη απάτη!

και 'ενα πρόσφατο για να δούμε τη κατάληξη θα έχει..





ΕΛΛΗΝΙΚΟ Θαλασσινό νερό θα "κινεί" ηλεκτρικά αυτοκίνητα
ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΑΝΑΚΑΛΥΨΗ ΑΠΟ ΤΟΝ ΘΑΝΑΣΗ ΔΕΤΣΗ


Θαλασσινό νερό θα "κινεί" ηλεκτρικά αυτοκίνητα


Τα πρώτα αποτελέσματα του ερευνητικού έργου του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, που χρηματοδοτείται από τη Νομαρχία Αθηνών και αφορά στην ολιστική μετατροπή συμβατικών αυτοκινήτων σε ηλεκτρικά και στη βιώσιμη παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από το νερό παρουσιάστηκαν σήμερα στο Ζάππειο.


Η παρουσίαση των αποτελεσμάτων έγινε από τον επιστημονικό υπεύθυνο του ερευνητικού -αναπτυξιακού έργου «Μετατροπή Συμβατικών Αυτοκινήτων σε Ηλεκτρικά», με διακριτικό τίτλο City Battery Electric Car (CiBEC), Ευάγγελο Χριστοφόρου, Αν. Καθ. ΕΜΠ και το Νομάρχη Αθηνών, Γιάννη Σγουρό . Το ερευνητικό έργο βασίζεται σε μια καινοτόμο μέθοδο ταχείας παραγωγής υδρογόνου και ηλεκτρικής ενέργειας από το πόσιμο, μη πόσιμο και θαλασσινό νερό. Το κόστος μετατροπής (για αυτοκίνητα μικρού κυβισμού) προβλέπεται στα 5.000 € - 7.000 €, ανά αυτοκίνητο, με κόστος χρήσης και συντήρησης μικρότερο από 1 € ανά 100 Κm, χωρίς την παραμικρή μόλυνση του περιβάλλοντος.


Η απόσβεση του ποσού για την μετατροπή γίνεται σε δυο χρόνια, με μέσο όρο κυκλοφορίας 30.000 χλμ/χρόνο. Το έργο εκπονείται με πολύ μικρό προϋπολογισμό, φιλοδοξεί να ανακουφίσει τα ελληνικά νοικοκυριά στα θέματα κόστους μεταφοράς και ηλεκτρικής ενέργειας, να προσφέρει νέες ανταγωνιστικές θέσεις εργασίας και προοπτικές εξαγωγών υψηλής τεχνολογίας, δείχνοντας τις δυνατότητες που έχει η χώρα για την έξοδο από το τέλμα στο οποίο ευρίσκεται.


Πηγή
Πηγή: http://www.zoomblog.org

Δολοφονούν τους εφευρέτες που μετατρέπουν το νερό σε καύσιμο;

Πόσα χρόνια ακούμε πως ο τάδε εφηύρε τη μέθοδο μέσω της οποίας τα αυτοκίνητα μπορούν να κινηθούν με νερό αντί για βενζίνη ή πετρέλαιο…
Συνεντεύξεις και βίντεο κυρίως σε ξένα τηλεοπτικά δίκτυα …
Έχετε ακούσει ποτέ οι εφευρέσεις αυτές να προχωράνε; Να βγαίνουν στη παραγωγή; Όχι.

Ένας απ’ αυτούς ο Stan Meyer(πρώτο βίντεο) δημιούργησε το τρόπο έτσι ώστε ένα αυτοκίνητο να κινείται για 100 μίλια με ένα γαλόνι νερού!

Το 1998 δηλητηριάστηκε και πέθανε και μια βδομάδα αργότερα το αυτοκίνητο που είχε δημιουργήσει ως δείγμα , χάθηκε…μαζί με τον εξοπλισμό του…Ο Stan είχε αναφέρει – καταγγείλει πως τον απειλούν πετρελαϊκές εταιρείες και πως δεν υποκύπτει στις απειλές τους…Τελικά υπέκυψε με άδοξο τρόπο…

Πρίν ένα χρόνο περίπου τα ελληνικά κανάλια είχαν προβάλλει έναν έλληνα ηλεκτρονικό , ο οποίος κατασκεύασε αυτοκίνητο το οποίο μπορεί να κινηθεί 50 χιλιόμετρα με ένα ποτήρι νερό. Το 2012 θα ξεκινήσει η μαζική παραγωγή αυτοκινήτων με νερό…είχε δηλώσει σε συνέντευξη του στην εφημερίδα ΤΑ ΝΕΑ.

Σε καμία περίπτωση δε λέμε πως θα δηλητηριάσουν τον έλληνα εφευρέτη..

Αλλά περιμένετε εσείς να δείτε το 2012 αυτοκίνητα στους δρόμους τα οποία να χρησιμοποιούν νερό …

Δεν υπάρχει τέτοια περίπτωση.

Γιατί …κάποιοι δε θέλουν πράσινη ενέργεια , δε θέλουν πράσινο πλανήτη.

Άσε που όλα αυτά περί πράσινου πλανήτη είναι μια μεγάλη απάτη!

και 'ενα πρόσφατο για να δούμε τη κατάληξη θα έχει..





ΕΛΛΗΝΙΚΟ Θαλασσινό νερό θα "κινεί" ηλεκτρικά αυτοκίνητα
ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΑΝΑΚΑΛΥΨΗ ΑΠΟ ΤΟΝ ΘΑΝΑΣΗ ΔΕΤΣΗ


Θαλασσινό νερό θα "κινεί" ηλεκτρικά αυτοκίνητα


Τα πρώτα αποτελέσματα του ερευνητικού έργου του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, που χρηματοδοτείται από τη Νομαρχία Αθηνών και αφορά στην ολιστική μετατροπή συμβατικών αυτοκινήτων σε ηλεκτρικά και στη βιώσιμη παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από το νερό παρουσιάστηκαν σήμερα στο Ζάππειο.


Η παρουσίαση των αποτελεσμάτων έγινε από τον επιστημονικό υπεύθυνο του ερευνητικού -αναπτυξιακού έργου «Μετατροπή Συμβατικών Αυτοκινήτων σε Ηλεκτρικά», με διακριτικό τίτλο City Battery Electric Car (CiBEC), Ευάγγελο Χριστοφόρου, Αν. Καθ. ΕΜΠ και το Νομάρχη Αθηνών, Γιάννη Σγουρό . Το ερευνητικό έργο βασίζεται σε μια καινοτόμο μέθοδο ταχείας παραγωγής υδρογόνου και ηλεκτρικής ενέργειας από το πόσιμο, μη πόσιμο και θαλασσινό νερό. Το κόστος μετατροπής (για αυτοκίνητα μικρού κυβισμού) προβλέπεται στα 5.000 € - 7.000 €, ανά αυτοκίνητο, με κόστος χρήσης και συντήρησης μικρότερο από 1 € ανά 100 Κm, χωρίς την παραμικρή μόλυνση του περιβάλλοντος.


Η απόσβεση του ποσού για την μετατροπή γίνεται σε δυο χρόνια, με μέσο όρο κυκλοφορίας 30.000 χλμ/χρόνο. Το έργο εκπονείται με πολύ μικρό προϋπολογισμό, φιλοδοξεί να ανακουφίσει τα ελληνικά νοικοκυριά στα θέματα κόστους μεταφοράς και ηλεκτρικής ενέργειας, να προσφέρει νέες ανταγωνιστικές θέσεις εργασίας και προοπτικές εξαγωγών υψηλής τεχνολογίας, δείχνοντας τις δυνατότητες που έχει η χώρα για την έξοδο από το τέλμα στο οποίο ευρίσκεται.


Πηγή
Πηγή: http://www.zoomblog.org

Read more: http://onlyfreegr.blogspot.com/2013/01/blog-post_5821.html#ixzz2IzXunu6Q